Коррекция газа по давлению- что это такое и с чем его едят

   Все хотят добиться минимального расхода топлива.

И те, кто на бензине ездят и те, кто на газе.

Вторые выигрывают немного больше уже используя газ перед первыми))).

Речь пойдет как своими силами добиться ещё большей экономии при правильном подходе.

Начнем !!!!

   У вас как минимум должны быть минимальные знания о принципах настройки систем ГБО.

Если у вас нет представления что и как вот вам ссылка на статью как это делать,

Принципы у всех систем одинаковы потому не смущайтесь если пример показан не на вашей системе.

Напомню ПРИНЦИП один и тот же, просто программы визуально немного отличаются.

Как настроить систему ГБО самому пособие для новичков: 

1 STAG - ПЕРЕЙТИ

2 NEVO - ПЕРЕЙТИ

   Проделав то что описано в статье, мы получаем только приблизительную экономию.

Погрешность составит от 30 до 50 %, но машинка будет ехать на газе.

Но есть ещё пару способов что могут вам и системе, и конечно нашей машинке помочь.

   Так как мы условно и более-менее настроили машинку можно приступить к более 

ТОНКИМ и ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ настройке.

Желательно это сделать именно после автокалибровки - сразу же!!!!!

   Ищем вкладку Компенсации по давлению редуктора, или что-то похожее в меню нашей программы.

Как пример я возьму первую попавшуюся мне программу ….STAG к примеру:

   Выставляем желтую линию по левой шкале КОРРЕКЦИЯ % на отметку 0

Линия у вас будет чистой, без точек. 

Чтобы сделать дополнительные точки наведите курсор на любой участок желтой линии и нажмите ПРАВУЮ кнопку мышки.

Важно !!!

Делать автокалибровку на ПОЛНОСТЬЮ разогретом двигателе.

   Сам же процесс настройки очень прост:

Идем в настройки программы и смотрим при каком давлении была произведена настройка.

Оно и будет считаться опорным и иметь значение коррекции по левой вертикальной шкале – 0% 

Пример: Давление редуктора при настройке составляло:

Идем на вкладку:

Компенсации по давлению редуктора.

   Ставим первую точку (ДАВЛЕНИЕ ГАЗА Bar) опираясь на значения нижней линии на отметке 0,85 и так далее, как у меня на рисунке.

Так как работа наших редукторов в основном лежит в диапазоне от 0,8-1,7 бар, то и настраивать имеет смысл именно в этих пределах.

   И выставляем значения, у меня получилось так:

   Точки я расположил примерно с шагом 0.1 бар, то есть:

 +50%  +43%  +30%    0    -9%   -18%  -23%  -28%  -34%   -42  -47   -50%

 0.5      0.7     0.85       1    1.1     1.2     1.3      1.4    1.5     1.7   1.9   2.0

   Каждому давлению в БАР соответствует своя коррекция по процентам.

   Как понять сколько нужно ставить процентов ставить к определенному давлению?

Так как давление сейчас после калибровки на холостом ходу составляет: 1 бар

   У нас есть ещё один эталонный показатель это – ВРЕМЯ ВПРЫСКА- на бензине. 

После калибровки оно к примеру, показывает - 3.0 мс

Берем и физически поднимаем давление до 1.1 бар и на редукторе.

И наблюдаем за временем впрыска не бензине.

Оно уменьшиться к примеру, до 2.46 мс, это на 18%быстрее чем 3 мс

Как я это понял, что именно на 18%?

Я передвигал точку в вверх, когда давление было 1.1 бар и видел как время впрыска постепенно поднималось с 2.24 до 3.0 мс.

Как только время впрыска на бензине становилась стабильна 3.0 мс я останавливался.

И так я делал на всех диапазонах давления)))

   Ну вот мы и добились того что, если давление изменять от 0.5 до 2.0 бар, наше время впрыска останется постоянным равным 3.0мс

Что является эталонной нормой для нашего автомобиля !!!

   Так будет происходить и при движении автомобиля на любой скорости и наше давление все время будет равно давлению заложенному 

При автокалибровке:

То есть оно стабильно при любой нагрузке, а значит равномерно учтены все нюансы по недостаточности или перенасыщенности смеси

На всех нагрузках.

   Это несомненно сэкономит нам несколько грамм, а может и литров топлива).

Ну вот и все сложности о которых типа говорят мастера)))

Не думаю, что это сложно если правильно растолковать даже неопытному в этом деле человеку.

Удачи в настройке!!!

ВАЖНО!!!!!

Если сделать это сразу после автонастройки при полностью разогретом двигателе, то вы более точно подберете проценты поправок.

Так как при менее разогретом двигателе меняется и время впрыска на бензине и плотность или насыщенность

 газа что тоже очень важно, как и давление.

Вот ссылка на статью- КОРРЕКЦИЯ ПО ТЕМПЕРАТУРЕ ГАЗА

Видео:

Про плотность газа мы вам расскажем вот в этом видео (теория):