Автокалибровка газа, зачем она нужна? Первый шаг к правильной настройке ГБО

Автокалибровка для начинающих, что это такое?
И так если вы здесь то вам стало интересно сделать все самому)))!
Это и привело вас ко мне на сайт.
Ну что готовы ?
Тогда начнем !
   Для того что бы запустить вашу машину на газу, нам придется объяснит блоку ГБО, с чем он имеет дело.
Это значит что любой блок системы ГБО требует, объяснить ему с какими деталями он имеет дело.
Главное и важное правило не напутать ничего и правильно внести данные.
 
  • Автокалибровка важна тем, что все данные, что будут собраны системой ГБО в момент АВТОКАЛИБРОВКИ.
  • БУДУТ СЧИТАТЬСЯ ОПОРНОЙ ТОЧКОЙ ОТСЧЕТА ДЛЯ ПОПРАВОК В БУДУЩЕМ !!!!!!!
  • Если это не учесть сейчас, то в будущем при более тонкой настройке о которой я напишу в других частях будут либо ложными либо приблизительными.
  • Хочу заметить что сама АВТОКАЛИБРОВКА ЭТО ВСЕГО ЧАСТЬ ТОЙ НАСТРОЙКИ, ЧТО СТОИТ ПРОВОДИТЬ В ЦЕЛОМ.
  • НО ОНА ЯВЛЯЕТСЯ ОТПРАВНОЙ ТОЧКОЙ ДЛЯ ПОСЛЕДУЮЩИХ КОРРЕКТИРОВОК.
 
На примере ГБО KME NEVO приведу вам пример.
Включаем зажигание, запускаем программу NEVO.
Нажимаем клавишу F7 
Откроется вкладка — РУЧНАЯ НАСТРОЙКА (БАЗОВАЯ)
В этой вкладке мы и будем вводить данные которые нужны блоку для первого запуска и подготовки к АВТОКАЛИБРОВКЕ.
На рисунке ниже я отмечу те поля которые стоит заполнить, не отмеченные трогать не нужно если у вас нет опыта.
Смотрим фото:

 

 

Немного о полях : 

Поля 1 — 2- 3 , требуют данных что бы блок понимал с чем имеет дело.
Перечислю лишь те что необходимы для новичка в этом деле.

1

Тип топлива — определить тип альтернативного топлива (СНГ или СПГ).
Газовые форсунки — введите установленный тип форсунки. Это очень важно, выбрать
подходящий тип газовых форсунок. Неправильный выбор может привести к серьезным
проблемам с установкой газа и процессом автокалибровки.
 
Количество цилиндров — введите количество цилиндров.
 
МАСТЕР — эта опция используется в автомобилях с более чем 8 цилиндров. В этом случае
необходимо использовать два контроллера и специальный интерфейс Master-Slave. Один из
контроллеров должен быть затем в режиме MASTER.
 
Тип системы впрыска — выбрать тип системы впрыска автомобиля.
Подключение провода об — введите то, что является источником сигнала оборотов
двигателя. Если RPM провод не подключен, тогда используется источник бензиновые
форсунки . С ECU версии 4.0D также доступен на выбор сигнал датчика положения
распределительного вала. В этом случае, текущие обороты двигателя могут считываться с
тахометра . Нажмите кнопку, которая будет определять схему делителя с автоматической
настройкой датчика положения распределительного вала.
ВАЖНО! Когда программа не определяет любое значение RPM, если эта опция включена,
RPM провод должен быть подключен.
— Провод не подключен — неточное значение RPM с бензиновых форсунок. Выберите этот
вариант, когда провод оборотов не подключен.
ВАЖНО! Не рекомендуется для Turbo, Mazda, Hemi, Start & Stop и двигателей Valvetronic.
— Сигнал оборотов (RPM) — RPM сигнал
Точное значение RPM считывается с катушки зажигания или датчика Холла. Иногда сигнал от
катушки может исчезнуть в течение отключения зажигания (например, у двигателей
Valvetronic), в таком случае подключите RPM провод к датчику положения распределительного
вала.
— Сигнал «двигатель работает”- Сигнал «при работающем двигателе»
Не точное значение RPM с бензиновых форсунок. Провод может быть подключен к любому
сигналу, давая информацию о том, что двигатель работает (например, индуктивные датчики).
Не подключайте RPM провод непосредственно к бензиновым форсунок, потому что при таком
подключении, система автоматически переключится на бензин, когда будет отсечка из-за
потери сигнала.
— Датчик распределительного вала— датчик положения распределительного вала
Точное значение RPM возможно считать с датчика положения распределительного вала.
Делитель RPM — система зажигания, выбрать делитель или тип системы зажигания. RPM
значение отображается рядом с типом системы зажигания позволяет проверить свой выбор.
Если тип является правильным, показано значение частоты вращения должна быть такой же,
как показано на автомобильном тахометре.
 
Давление рабочее — значение давления, для которого поправка 0%.
 
Датчик температуры редуктора — выбрать тип датчика температуры редуктора.
 
Датчик давления — выбрать тип датчика давления (на данный момент только PS-CCT5-
D/CCT4-D доступно)
 

2

Температура переключения — температура редуктора, которая должна быть достигнута до
переключения на газ.
 
Обороты переключения — значение RPM, которое должно быть достигнуто, чтобы
контроллер переключился на газ.
 
Задержка перед переключением — минимальное время после запуска двигателя для
перехода на газ.
 
Задержка после открытия клапана — время от открытия газового клапана к переключения
на газ .
 
Переключение цилиндров — это период между последовательным включением газовых
форсунок при переключении с бензина на газ . Длинный период- сглаживает (растягивает)
переключение . Значение 0 вызывает переключение на газ всех цилиндров в один момент .
 
Перекрытие топлива (бензин — газ) — эта опция позволяет перекрытие газа и бензина в
течение первых нескольких циклов во время переключения . Эта функция полезна , если есть
большое расстояние между впускным коллектором и форсунками . Если это так, то может
собраться большое количество воздуха в шлангах во время езды на бензине, и надо , чтобы
удалить его и заменить его до переключения на газ . Это делается путем наложения
импульсов бензиновых форсунок , в то же время открытие газовых (перекрытие) . Это может
смягчить процесс переключения , но кол-во перекрывающихся циклов и время каждого
импульса газа должно быть выбрано экспериментально (точные значения зависят от длины
шлангов от газовых форсунок). Не рекомендуется использовать более одного импульса .
 
Подогрев газовых форсунок — эффективность газовых форсунок ниже при низких
температурах. Эта опция позволяет прогревать газовые форсунки до переключения на газ .
Эта опция дает более стабильный переход на газ, когда газовые форсунки заполнены
холодным газом.

3

Минимум давление — настройка минимального давления и времени для перехода на
бензин, после которого контроллер переключает двигатель обратно на бензин в связи с низким
уровнем газа в цистерне. В автомобилях с автоматической коробкой передач или когда может
ощущаться сильный толчок при падении давления в течение этого времени, значение
должно быть уменьшено на 0,1 с , а когда это не дает результата — давление надо поднять
(например до 0,8 бар)
 
Время задержки — это период между последовательным включением бензиновых форсунок
во время переключения с газа на бензин . Длительный период — длительное переключение .
Значение 0 вызывает все цилиндры для переключения на бензин в один момент .
 
Теперь нажимаем F6 (Авто-Установка)
Откроется вкладка:

 

 

1

Перед началом автоматической настройки, установить основные параметры, необходимые:
тип альтернативных видов топлива и газовых форсунок. 

2

Нажимаем кнопку - СТАРТ АВТОУСТАНОВКИ
Во время автоматической настройки окно прогресса отображается:

 

   По окончании автокалибровки одно из сообщений может быть показано:
Сопла слишком большие — диаметр является слишком большой в некоторых случаях.
Контроллер газа в состоянии исправить количество газа в целом ряде нагрузки.
Рекомендуется изменение на более малые сопла .
Сопла слишком малы — диаметр слишком мал, в некоторых случаях. Контроллер газа в
состоянии исправить количество газа в целом ряде нагрузки. Рекомендуется изменение на
большие сопла.
При успешной автоматической настройке, на экране появится сообщение в окне « Модель»
Это означает, что процесс прошел успешно.
Вот видео как это происходит в два этапа:
-Первый этап, запуск автокалибровки после внесения данных в бок ГБО
-Второй этап, тестовый заезд по 5 км на бензине и на газу, после автокалибровки, сравнение данных и корректировка карт бензина и газа, по динамике езды. Анализ отклонения и включение поправок
  • 16 055