В зимний период переходя на газ машина глохнет или детонирует. Неправильно работает ?

Зимние проблемы с ГБО
Итак наступила зима )))
И как всегда авто которые используют газ как альтернативу бензину начинают чудить ))
На некоторых авто к примеру утром, чувствуется очень жесткий переход с бензина на газ.
Как только включился газ и начался переход машину начинает колбасить или того хуже просто может заглохнуть.
Но иногда, а особенно часто этого нет только в тех случиях когда установка гбо или недавно установлена или некоторые узлы практически новые.
Давайте немного проясню картину происходящего..
То есть, что именно и из за чего происходит такой эффект.
Несколько примеров, которые просто объяснить даже тем людям которые вовсе не понимаю в газу, свойствах работы гбо и так далее.
Одной из причин может быть само качество газа...
Да да именно качество... к примеру наступила зима а в автомобиль заправлен газ бытового назначения.
Да ещё и подготовленного для летнего периода )))
Вообще бытовой газ это норма для стран СНГ и в странах бывшего СССР нет регламента жесткого контроля за тем что нам продают.
Газ бывает если просто описать 5 видов, под видами имеется в виду при какой температуре лучще будет сгорать газ
К примеру :
Речь идет о газе, который соответствует ДСТУ 4047-2001.
К сожалению, стандарта для сжиженного газа для автомобильного транспорта в СНГ нет.
А как известно, газовое авто-топливо должно удовлетворять стандартам: ГОСТ 27578-87 или EN 589.
Европейским международным стандартом EN 589, в зависимости от минимального давления насыщенных паров, установлено 5 сортов сжиженных газов:
 
Используется при температуре окружающей среды
«A» – при -10ºС;
«B» – при -5ºС;
«C» – при 0ºС;
«D» – при +10ºС;
«E» – при +20ºС,
что позволяет применять сжиженные газы в разные периоды года в различных климатических условиях.

Улавливаете как это может отражаться на работе наших автомобилей ?
Если по каким то неведомым причинам нам заправили газ маркировки - "E" когда у нас на улице к примеру -20 ))))

Ладно про качество или марку мы поняли и понимаем причину ))) но это слишком глобальный вопрос и его просто так не решить.
Обратим внимание на другие факторы тоже влияющие на страное поведение машин зимой.
Глохнет....
Тут несколько факторов, слава богу которые точно можно исправить или решить.
Газовые форсунки.
Или форсунки попросту устали от времени или неправильно подобран их рабочий диапазон, который именно в холодное время
может себя выражать так ярко, но в более теплое время все более менее работает сносно.
Другая причина форсунки попросту грязные и при остывании ( охлаждении ) мусор жидкость или отложения в нутри форсунок,
не дают нормально работать самой форсунке. То есть становится вязкой массой.
Форсунки попросту замерзли и газ находящийся  в трассе подачи еще не готов к работе как и сама форсунка.
Редуктор.
Все знают что в редукторе за давлением и нормальной его работой следит резиновая мембрана.
А при долгой эксплуатации резина как правило становится не эластичной и контроль подаваемого давления становится не правильным.
К примеру система ГБО работает по такому принципу:
Блок ГБО при настройке записывает рабочее давление при котором проходила адаптация авто работы на газе.
К примеру это 1 бар.
Когда редуктор по немногу стареет, вернее резиновая мембрана по немногу теряет свойства эластичности.
То при долгом простое и особенно при понижении температуры давление может в редукторе возрасти.
Допустим мембрана постарела на 50% и в момент первого включения после остывания редуктора, давление выросло
с 1бар до 2 бар.
При переходе на газ форсунки открываясь, можно сказать выплевывают черезмерно богатую смесь из за высокого давления.
Тем самым кислорода в коллекторе недостаточно и авто начирает не ровно работать или детонировать.
Может и заглохнуть, так как смесь нереально поджеч искрой.
По факту много газа мало кислорода нет нормального смешения смеси и смесь не сгорает попросту или горит слишком быстро...
Не буду сильно вас грузить.
Короче нет балланса нормальной смеси для горения.
Настройка.
Допустим с форсунками все в порядке и редуктором тоже, но все же работает не нормально при переходе на газ.
Существует 2 типа блоков ГБО 
БЮДЖЕТНЫЕ
Жестокое издевательство производителей, но неплохое решение для стан ЗИМБАБВЕ и стран 3 мира.
В этих блоках нет ни учета температурных поправок смеси ни вообще ничего нормального нет.
И при небольшом изменении характеристик температуры или давления происходят чудеса с работой на газе..
Тут решение остается только за мастером сможет лт мастер найти выход или нет пытаясь настроить блок.
Короче лучше перекрестится изабыть как ужасный сон...
ПРЕМИУМ
Вот тут немного подробней опишу.
В таких блоках есть и алгоритмы учета изменений и учет колебаний и прочая лабуда )))
И работая с таким блоком можно добиться отличных результатов.
Но если блок ГБО дает нам такую возможность, то МАСТЕР может быть интелектом как БЮДЖЕТНЫЙ блок.
Ну вы поняли о чем я )))
Тут ребята решения нет...так как мозг человека, наши врачи до сих пор не могут понять на сколько процентов используется.
Так что сами понимаете.
И так по делу, если машина стала глохнуть или переходит на газ сильно вас беспокоя.
Стоит проверить состояние форсунок, состояние редуктора, это в первую очредь.
Не забывайте что есть насторйка или подготовка системы ГБО под работу в холодное время года и теплое.
По сути два типа настройки лето-зима.
 
Ребят я пишу просто по причине что если я буду описывать вращение солнца и положение планет вам попросту не будет понятно,
что я имею в виду.
А простые подсказки будут интересны всем.
Все статьи, что я пишу ориентированны на простого пользователя и точно не для мастеров ))
Пусть мастера учатся и делают свою работу, ну а моя задача просвятить конечного пользователя с чем связана проблема.
Можно привести много примеров но думаю что статья будет просто огромной.
Тут описаны основные моменты в чем реально состоит причина.
Нюансы я упустил так как их может быть огромное множество.
Ну если интересно читать далее то немного про мелочи сопутствующие плохому или не нормальному переходу.
1 Залом шлангов подачи газа ))))
2 Залом шлангов подачи тосола в редуктор.
3 Неправильное подключение редуктора к тосольной ситеме авто.
4 Не забываем про замену фильтров.
5 Трещины или подсосы из за задубевания шлангов ГБО.
6 Часто наблюдаю попросту перепутаные форсунки местами..
7 Короче список не малый, потому смотрите что покупаете и не экономьте сильно. 
8 Так как газ, это уже хорошая экономия.
9 Надеюсь вам понравилась статья.
 



272